就目前賽鴿界的情況而言，中短距離的競翔仍是主流比賽模式，300至500公里的比賽幾乎占去了各個支會每年比賽總次數(shù)的90%。快節(jié)奏的都市生活已經(jīng)讓人們無法再去忍受長時間盼鴿歸巢的那份痛苦，幾個小時，最多大半天，鴿友就希望比賽可以分出勝負(fù)。所以，太多的比賽就只有一個共同的訴求目標(biāo)，那就是——快！　　其實，快速歸巢對于鴿子來說只是一個相對的概念，1800米或1900米的高分速是一種快，同樣800米或900米的分速有時候也是一種快，問題的關(guān)鍵在于您的愛鴿在比賽之中獲取了什么樣的名次？在這里，我們先介紹一下高分速的比賽我們應(yīng)該如何比其他的鴿子更加領(lǐng)先一步�！　「叻炙俚谋荣愂紫纫�有一個必不可少的外界條件作為實現(xiàn)它的支撐點，那就是好的天氣。鴿子是一種高度依賴天氣條件的鳥類，這一點想必大家都清楚，實在是不用贅言。但諸位鴿友是不是有時候也會覺得這種比賽其實也很難飛呢？例如：300公里的競翔，您的愛鴿用了三個小時就飛回來了，應(yīng)該很快了吧？畢竟是接近1700米的分速啊！可實際成績單公布的時候，您總是會發(fā)現(xiàn)竟然還有其他的鴿子用了兩小時五十幾分，真是輸在了臨門一腳之上��！是別人運氣比您更好嗎？您也許這樣認(rèn)為，但是專業(yè)的職業(yè)賽手可絕不會這樣想問題。多年的實際征戰(zhàn)經(jīng)驗告訴我們，凡是比賽都會有運氣比別人好一點的主人，但是絕沒有完全靠運氣贏的鴿子！鴿子能在千軍萬“鳥”之中拔得頭籌或是高位入賞，它能夠領(lǐng)先就一定有它的道理。就算是不怎么好的鴿子，當(dāng)它的生理指標(biāo)和臨戰(zhàn)狀態(tài)達(dá)到完美的統(tǒng)一時，它也一樣可以贏（也許它這一輩子就贏這么一次）。作者看過很多次有趣的比賽，一只貌不驚人的丑小鴨用令人咋舌的速度為它的主人捧起期待已久的冠軍獎杯，那一刻，它的主人往往只是張大了嘴巴，遲遲蹦出一句：怎么會是它？哈哈，結(jié)果丑小鴨下次再出戰(zhàn)的時候就變成了大組頭！成千上萬的插組背在身上卻怎么也快不起來了，真是造化弄人��！　　老實講，在這里作者真的不想只去冒充一個幸災(zāi)樂禍看熱鬧的角色，一個可笑的小例子昭示出一個真理，那就是——鴨子就是鴨子，它的一次精彩表現(xiàn)還不足以證明它真的就能和天鵝媲美。那么，這種高分速的比賽什么樣的鴿子才可以屢戰(zhàn)屢勝呢？其實最基礎(chǔ)的條件只有兩個：（一）快速的血統(tǒng)。無論是什么桑杰士還是考夫曼，萬候或是林波爾，就算是中距離的鴿系，只要是有著快速血脈的鴿子，統(tǒng)統(tǒng)都有機(jī)會；（二）又餓又瘦的、飽經(jīng)操訓(xùn)折磨的、外表看起來幾乎沒有狀態(tài)的鴿子！諸位看官，作者這一席話是不是引起了您的無限驚訝呢？可是我們真的敢保證，當(dāng)您把這一些說給那些統(tǒng)治短程高速賽的專家們聽的時候，您一定會看見他們警惕的眼神�！　∥覀兩鲜鏊�說的兩點基本條件，第一條就不多做說明了，真正的玄機(jī)其實就在第二條中。高級的臺灣職業(yè)教練在以往的陸翔過程中，但凡是好飛的順風(fēng)季節(jié)一定是嚴(yán)格控制鴿群的飼料供給，大部分以清淡飼料為主，賽鴿每餐供給的時間非常之短，鴿子搶食的欲望極端地兇猛，摸起這種鴿子來，身體略微有一點“v”字型，肌肉不是很硬，個別詹森底的鴿子會在手中狂暴地扭來扭去。在訓(xùn)練方面，鴿子經(jīng)過一段非常嚴(yán)格的環(huán)舍強(qiáng)制飛行之后就會進(jìn)入更加嚴(yán)酷的外訓(xùn)階段，此時，教練會給鴿子填喂中藥制劑的操力丸劑、確保腸道健康和食欲消化的促進(jìn)劑（以優(yōu)良活菌為主），大訓(xùn)大塞，小訓(xùn)小塞，鴿子的飼料略微會增加一些營養(yǎng)，但絕不會看見大量的玉米和豆類。這樣一來，鴿子會被每天的外訓(xùn)折磨得除了回舍搶飯吃，其他情緒一概沒有，就是公鴿和母鴿同在一棚也不會有配對的現(xiàn)象發(fā)生（如果不吃完飯就趕緊閉目養(yǎng)神，說不準(zhǔn)馬上又要出操，哪個鴿子還敢造次？）。這時的鴿子肌肉雖不是十分豐滿，可也不會過虧，但絕對非常非常的輕身，白天外訓(xùn)之后晚上再放出鴿群家飛，您會發(fā)現(xiàn)它們完全就像在比賽一樣，夾著翅膀“嗖嗖”地劃過天際，轉(zhuǎn)瞬之間就會圍著鴿舍小圈快飛，那種力道不專業(yè)的鴿舍絕對做不出。此時，只要教練一聲哨響，鴿群就會像閃電一樣直撲降落臺，那種進(jìn)舍的速度確切的說簡直是撞進(jìn)去的，十幾秒鐘之內(nèi)全部如退卻的潮水一般在降落臺上消失的無影無蹤。接下來的自然就是教練每天最為“痛苦”的時刻了，鴿子會發(fā)瘋地?fù)湎蚪叹毸魇�，故而，養(yǎng)短程賽的教練經(jīng)常是兩臂傷痕累累也就不足為怪了�！　≡捴v到這里很多老讀者想必會有一種似曾相識的感覺吧？恭喜大家的細(xì)心，其實在上面的文字中我們已經(jīng)提到了一些從前章節(jié)中介紹的關(guān)鍵點，那就是：鳥為食亡的本性，饑餓誘因、食物控制、操力丸、腸道促進(jìn)劑活菌�，F(xiàn)在，我們將從前預(yù)設(shè)好的鋪墊填充到實際的應(yīng)用中去，那種一環(huán)緊扣一環(huán)的作用您是否可以體會得到呢？沒有鳥為食亡的本性我們就不可能研究出饑餓誘導(dǎo)的方法，如果不是為了產(chǎn)生饑餓誘因的話就不會有食物控制的手段，而控食的方法必會引發(fā)鴿子的體能虧空，為了填補這一缺失，操力丸和活菌制劑又誕生了。如果這些加在一起會讓您暫時有一些思維上的停滯，不要緊，趕緊再把我們從前的文章連起來看一下，您自然可以體會出臺灣式中短程養(yǎng)鴿手法的精妙所在。好了，在下面的一部分環(huán)節(jié)中，我們將介紹一下外訓(xùn)的方法和注意事項�！　⊥庥�(xùn)，在上世紀(jì)九十年代的大陸鴿界還是一個新鮮的詞匯，隨著賽制不斷地與國際接軌，越來越職業(yè)化的外訓(xùn)手段慢慢變得讓鴿友們習(xí)以為常了，無論是大會還是小會，無論是強(qiáng)豪還是百姓，哪位鴿友沒有私訓(xùn)過自己的愛鴿呢？可是，外訓(xùn)鴿子不僅僅就是把鴿子抓到外地一放那樣簡單的事情，外訓(xùn)過程中很多技術(shù)性的細(xì)節(jié)還是要充分重視才行�！　≡谕庥�(xùn)的初期，有很多鴿友喜歡扇形5至10公里的放飛，這是比較不錯的選擇，因為幼鴿雖然已經(jīng)擁有了遠(yuǎn)飛的體魄，但它們畢竟還是沒有出過門的“毛頭小子”，這一期間，每天一次的外訓(xùn)就足夠了，目的就是讓幼鴿能夠適應(yīng)裝籠和運輸?shù)倪^程，三五次之后就基本可以把它的膽量練出來。而后，我們要做出一個很關(guān)鍵的決定，就是在比賽點到家的地圖上找出一個由30公里、50公里、100公里、150公里、200公里的點穿成的直線，這就是我們教練要求鴿子去必須熟悉的“鳥路”。當(dāng)然，有的地區(qū)地勢較為復(fù)雜，鴿子的回家之路是曲折的，那么教練就必須通過經(jīng)驗找出它們的必經(jīng)習(xí)慣路線，從中確定外訓(xùn)的訓(xùn)放點。路線確定完成之后，我們就可以盡量多地帶鴿子去上述這些地方外訓(xùn)，有條件的鴿友不要在短途上浪費時間，6至8次短途之后就要沖上100公里左右，要群放不要單飛，群放的原因很簡單：　　（一）鴿子遇到突變的天氣不會一下丟失很多；　�。ǘ�）自家的鴿子是彼此熟悉的，在真正的比賽過程中這種抱團(tuán)沖鋒的威力遠(yuǎn)勝于單鴿的孤軍奮戰(zhàn)；　�。ㄈ�）群放的鴿子很少會走歪路，互相之間有制約性，途中遇到更大群的鴿群不會那么容易被沖散�！　≡谶@里，作者有必要重申一下“單只放飛”的作用。在臺灣的陸翔及海翔過程中，因為要應(yīng)付高山和多變的南方氣候，單飛是有必要的，但它的目的不是讓鴿子脫群，而是練習(xí)膽量。大陸的競翔環(huán)境雖是多種多樣，但好飛的平原地區(qū)還是居多，有的鴿友想當(dāng)然地認(rèn)為，單羽放飛很多次就能夠讓鴿子在比賽中無緣無故地脫出大隊飛行，這是不對的！中短程競翔除非碰到大惡的天氣，1000米以上的分速鴿子還是會整批到達(dá)，鴿友就是從小一直讓鴿子單飛訓(xùn)練它還是會依據(jù)自己的體能狀況選擇跟隨或是沖刺，相反，利用自家鴿子的團(tuán)隊優(yōu)勢進(jìn)行最后沖刺則更為可靠。例如：這次比賽的頭批鴿群是十只，您的愛鴿能占到四只以上的話，它們可能會把其他鴿子的歸返路線帶向您家，等您的鴿子俯沖回舍的時候那幾只“冤大頭”才會如夢初醒，結(jié)果，您是前四名，那幾只再折回家的時候，可能連前十都入不了了。所以，單飛訓(xùn)練要善加利用，不要單純依賴�！　∠旅嬖賮碚勔幌峦庥�(xùn)中期的掌控要領(lǐng)。這一時段的外訓(xùn)其實是整個賽季最為艱苦也是最為重要的過程，職業(yè)鴿舍與業(yè)余鴿舍的實力差距在這一階段劃分得最為明顯。外訓(xùn)中期又稱為“魔鬼暴訓(xùn)期”，無論您是飛好飛的季節(jié)還是不好飛的季節(jié)，這種不管刮風(fēng)下雨（當(dāng)然不包括極端天氣）天天百公里以上暴訓(xùn)的過程基本上都要經(jīng)歷，為什么這樣做？其實道理很簡單，那就是要把鴿子大腦中一切與比賽無關(guān)的東西去除掉，讓它們每天的生活就是吃飯、訓(xùn)練和休息，沒有任何多余的精力去干別的。其實，這樣地折磨鴿子確實有點殘酷，但也只有這樣才能“磨”掉鴿子的“玩性”，鴿子是不知道什么是比賽的，它能夠在比賽過程中玩命飛回說白了還是受命于鴿主的手段操控。這一過程中，鴿主要注意操力丸劑和活菌劑的加量供給，飼料在喂量不變的前提下加強(qiáng)一些營養(yǎng)，要使鴿子處在80分的狀態(tài)下是最好的。如果普通的鴿友無法完成那樣大密度的外訓(xùn)工作，我們建議那就把鴿子的飼料控得再兇一些，并且盡一切可能跟著鴿車訓(xùn)練。切記，這一時段內(nèi)的鴿子要求：有肉，輕身，有瘋狂的食欲，沒有發(fā)情和打斗，聽話受訓(xùn)及整群體能整齊一致。如果能夠順利地做到上述條件，那么就要對您說恭喜了，因為您的“特種部隊”已經(jīng)建成�！　∽詈笪覀冋勔幌隆疤りP(guān)”（即比賽前一星期）期的外訓(xùn)準(zhǔn)備。中短程的比賽提前判斷天氣的工作絕對十分重要，教練可以通過網(wǎng)絡(luò)、電視、聲訊服務(wù)來獲得比賽日的大體天氣概況，從中再結(jié)合您每年的競翔經(jīng)驗去判斷，那樣準(zhǔn)確度就幾乎八九不離十了。如果是1300米以上的好飛天氣，可以通過跟鴿會鴿車200公里來判斷比賽日的大體結(jié)果，如若跟住鴿車的大群飛行您的愛鴿仍然是整群高速回歸的話，那么，比賽日的成績單應(yīng)該就不會差了。星期五交鴿，星期二再給它們飛一次100公里（喂飽了去飛），然后就開始讓比賽的選手鴿放松神經(jīng)。職業(yè)教練有時候稱這種行為叫“回氣”，為什么呢？因為經(jīng)歷了數(shù)十趟筋疲力盡的外訓(xùn)期之后，鴿子絕對已經(jīng)是身心俱疲了，那種每日痛苦的外訓(xùn)經(jīng)歷讓它們已經(jīng)習(xí)慣了過苦日子，突然兩三天的沒有外訓(xùn)的好日子會讓鴿子精神一振，體能在快速的恢復(fù)中猶如一張慢慢拉開的弓，積蓄出強(qiáng)大爆發(fā)力留待關(guān)鍵時刻的奮力一搏！星期五無論是中午交鴿還是晚上交鴿，早晨還要放一趟30至50公里，加深鴿子的路徑印象，使之明天在這一地點全力開始它的直線沖鋒。鴿子飛好天氣短途賽要少給、早給最后一餐，這一點很多鴿友都清楚，在這里就不多說了。交鴿時不要再給很多補藥，多塞上幾顆活菌，再打上十毫升肝精和電解質(zhì)的混合液就萬事大吉，交錢插組吧！明天，只要鴿會不喂食開籠的話，呵呵，您的愛將就會疾如閃電，狂沖而出，從前每日的艱苦訓(xùn)練讓它再一次地陷入沒命快飛的習(xí)慣循環(huán)，身體較其他鴿子輕的優(yōu)勢又會大大提高它的扇翅頻率，饑餓折磨得它歸心似箭，沖刺時又到了幾乎閉著眼睛都能認(rèn)識的熟悉路段，好了，這一切加在一起還不夠嗎？所以，閃電俠就是這樣誕生的……OK！快速比賽的調(diào)整方法今天就給大家介紹到這里，希望來年春暖花開的時節(jié)您也可以盡情地“發(fā)飚”！下一期拙作將會介紹艱苦比賽和多關(guān)比賽的調(diào)控心法，希望大家同樣支持，多謝！