賽事距離長短，與喂食量有密切的關系，從體力到消耗狀況都必須依照實際情況有所取舍。

　　高明的養(yǎng)鴿人對選手鴿賽前飼喂是十分講究的，因為賽鴿出征前的飼喂量，不但對賽鴿的飛行速度產生影響，而且對賽鴿的身體以及賽后的恢復都將產生直接影響。

　　臺灣省早就改變了放前喂飽的一貫做法，因為臺灣賽程最長也不會超過350公里，大部分從200公里左右開始進入多關賽，正常情況下在350公里左右五關到六關賽結束(六關較少)，在這樣短程賽中，正常氣象條件下，賽鴿飛200公里會在3個小時或稍多一點時間內完成飛翔；飛250公里會在4個小時左右歸返；飛350公里，快者能在4個多小時歸來。

　　在這飛行所需時段里，賽鴿單靠體內儲存的醣源就足以維持它飛行所需能量；只有遇到不利氣象條件影響，飛行時間將會晚點，但是若在低于每分鐘700米的狀況下，就失去下一關比賽資格而被淘汰，故要求飛行時間和距離是環(huán)環(huán)相扣的，由此而得出了“賽前不喂”的正確結論。

　　中短距離賽愈來愈受祖國大陸鴿友歡迎。如何贏得中、短距離的比賽，喂食量的多少也是一個重要環(huán)節(jié)。

　　一只消化功能正常的賽鴿不可能在半天內將滿漲的嗉囊食物全部消化、吸收掉。而是大部分存在體內，包裹在囊、胃、腸道中進行“逐級處理”，而且短程比賽，半天就解決完畢了。

     就短程300公里的比賽，各地大都是以汽車運輸為主，一般晚上集鴿，次日天亮放出，正常情況下，從集鴿到開籠放飛，大都能在10～14小時之內完成整個程，而這10多個小時中，在這種特定的情況下，賽鴿只能消化飽食量的一半，開籠后賽鴿還得負重飛行，而負重飛行的賽鴿必然要支付超常的動力，影響飛行速度。故“賽前 喂飽” 似乎不是明智選擇。  
   

       而中、長程（500至千公里）似乎應賽前喂飽為宜。